Строительство ж/д моста на остров Сахалин может обойтись в 400 млрд рублей

Стоимость строительства железнодорожного моста с материковой части РФ на остров Сахалин может обойтись в 400 млрд рублей, сообщило корпоративное телевидение ОАО «Российские железные дороги» (РТС: RZHD) (РЖД) со ссылкой на полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктора Ишаева.

«Строительство моста позволит наладить круглогодичную бесперебойную перевозку грузов через Татарский пролив. В настоящее время между Сахалином и материком действует морская паромная переправа «Ванино-Холмск. Нередки ситуации, когда из-за погоды или нехватки паромов грузы простаивают в портах», — отмечает ТВ. Строительство тоннеля между Сахалином и материком задумывалось еще в 1950-х гг., но проложить его не получилось, напоминает телеканал. В 2007 г. вопрос о соединении берегов с помощью моста или тоннеля подняли вновь.

В середине августа на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным В.Ишаев предложил создать рабочую группу для подготовки технического задания на разработку проекта. По мнению полпреда, отсутствие «надежного транспортного сообщения» с материком препятствует развитию интеграции со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, а также затрудняет развитие Дальнего Востока и обеспечение национальной безопасности РФ. Проект также позволили бы использовать кадровый потенциал и строительные мощности, задействованные сейчас при возведении мостовых переходов через бухту Золотой Рог и пролив Босфор Восточный в Приморском крае, считает В.Ишаев. В.Путин по итогам встречи поручил вице-премьеру РФ Сергею Иванову и министру транспорта РФ Игорю Левитину проработать предложение.

В июле В.Ишаев обсуждал этот вопрос с губернатором Сахалинской области Александром Хорошавиным. По данным последнего, ТЭО проекта готово, РЖД выделили на эти цели 250 млн рублей. Правда, А.Хорошавин говорил, что общая стоимость превышает $10 млрд (со ссылкой на расчеты проектировщиков). Проект состоит из 4 частей — строительства участка железной дороги на территории Хабаровского края, самого моста через пролив Невельского, «перешивки» линии на Сахалине (на стандарт колеи 1520 мм) и прокладка ветки Углегорск-Ильинск, которая свяжет угольные разрезы на западном побережье Сахалина с незамерзающими портами юга острова. Что касается самого перехода, то проектировщики предложили 3 варианта — наряду с возведением моста и прокладкой тоннеля — создание дамбы с обводным каналом. «По экономике самый эффективный вариант — строительство тоннеля», — говорил А.Хорошавин. Ранее сообщалось, что переход, как ожидается, помимо железной будет включать в себя и автомобильную дорогу.

«Проект включен в Стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 г. и Стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 г.», — напомнили в пресс-службе полпреда. Протяженность мостового перехода должна составить 17 км.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=203937&sec=1461